在“一带一路”的倡导下，铁路建设项目如雨后春笋纷纷而至.而土工格栅在铁路建设行业的作用也越发不可缺少。2017年5月，在西昌市召开了新型加筋土挡墙施工工艺专家评审会。2018年5月19-20日，第二届铁路加筋土技术研讨会在西昌市召开，铁路行业33家单位的代表和嘉宾130余人对成昆铁路加筋土挡墙施工现场进行了观摩、指导。2018年5月21日，中央电视台《朝闻天下》报道了“新型加筋土挡墙成昆铁路首用”新闻，对推进加筋土技术在铁路领域的发展具有积极作用。加筋土当墙受到广泛推广和应用。

加筋土挡墙是由加筋筋材——格栅、墙面面板和填料三部分组成，由于土工格栅特殊的网口结构能与界面产生较大的界面咬合摩擦强度，且具有规模大、抗拉强度高、质量轻、耐腐蚀、抗老化性能好等优势，目前国内外大部分加筋土挡墙均采用土工格栅作为加筋材料。

本生产线共分四个部分：制板部分、冲孔部分、纵向拉伸部分、横向拉伸部分。各部分电器控制都在触摸屏上进行操作，同时既可调取数据，又能远程，方便，准确，可靠。

★制板部分：国内品牌挤出机，进口控制器及温控表；三辊独立传动，并采用SEW或汉森变频电机直联减速机，传动平稳，制板精度高，设有自动测厚仪及切边、自动定长裁断装置。

★冲孔部分：采用液压（或机械）传动冲孔，进口伺服步进电机送板，保证设备运行平稳，冲孔位置精度高，噪音小，操作方便。

★纵拉部分：采用多个热辊拉伸，保证纵拉板材的均匀性和质量。导热油加热，进口温控表配以气动薄膜调节阀进行自动温控。经过预热、拉伸、定型、牵引，将纵拉制品送往横拉装置。

★横拉部分：采用热油经热交换器而产生热风加热纵拉制品，通过预热、拉伸、定型而制成终双向拉伸土工格栅制品。采用国外先进的滚动体夹具，减少摩擦阻力，提高效率，延长设备使用寿命。